Wir bauten zunächst eine stabile 2 x 1 Meter große Rahmengitterkonstruktion, wie Sie so, oder ähnlich bei vielen Modellbahnern Verwendung findet.
Das Rahmenholz (5 x 2,5cm ) wurde zunächst am Außenrand winklig verschraubt und dann die Rahmengitter eingeleimt.
Es wurde eine Erhöhung um 5 cm eingebaut, womit dann die Geräuschentwicklung auf freitragenden Gleisstellen und Gleiswendeln nachempfunden werden kann.
Wir testeten im Vorwege diverse Kleber auf Verträglichkeit und Flexibilität.
Wir leimten dann zugeschnittene Sperrholzplatten auf (4 mm Erlen-Sperrholz) - bei der Steigung mußten 6 kleine Spaxschrauben etwas nachhelfen.
Im Innenkreis wurde GT-Flexgleis direkt mit PONAL (Weißleim) auf das Holz geleimt.
Im folgenden zweiten Kreis wurde SilentTracks-Gleisschaum mit dauerelastischem Fliesen-Flexkleber aufgeklebt und die Flexgleise ebenfalls damit direkt aufgeklebt.
Im dritten Kreis wurde 2 mm starker Kork auf gleiche Weise verwendet.
Im vierten Kreis wurde Kork mit Pattex aufgeklebt und die Gleise aufgenagelt.
Im fünften Kreis klebten wir Spezialdämmgummi auf und hierauf eine Kork-Gleisunterlage.
Ergebnisse unseres Testes:
Rolltest mit geschobenem Wagons und Fahrtest mit Fleischmann Lok BR 211 in diversen verschiedenen Geschwindigkeiten.
Innenkreis: Die Geräuschentwicklung war erwartungsgemäß, sehr laut, wirklichkeitsfremd, dröhnend und ratternd - jeder kennt das Geräusch.
Im folgenden zweiten Kreis mit SilentTracks-Gleisschaum war eine deutliche Minimierung der Geräusche zu vernehmen, es klang deutlich realistischer.
Im dritten Kreis lieferte der Kork gute Ergebnisse, - leicht erhöhte Lautstärke im Vergleich zum Schaum - es klang zudem deutlich heller als beim Schaum.
Im vierten Kreis ergaben Kork und aufgenagelte Gleise keine besonders guten Ergebnisse, da die Nägel als Schallbrücke fungierten, war zwar etwas leiser als ganz ohne Dämmung - konnte aber nicht wirklich überzeugen.
Im fünften Kreis (Außenkreis) ergab die Kombination aus Spezialdämmgummi und Kork einen außergewöhnlich geringen Lärmpegel - subjektiv nur noch knapp ein drittel hörbar im Vergleich zu den anderen Möglichkeiten.
Meßergebnisse mit geeichtem Lärmpegelmeßgerät folgen in Kürze.
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